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    即將落戶東南亞的“火箭飛行兵”真的有用嗎_
    2021-09-16           作者: 小新
    此次采購的JB12是在JB11基礎上減重改進的軍用版本此次采購的JB12是在JB11基礎上減重改進的軍用版本

      本月,美國一家名為JetPack Aviation(噴氣背包航空)的公司宣布,某東南亞國家已經斥資80萬美元采購了2臺該公司生產的JB12型噴氣背包。這份訂單雖然金額不大,但卻是第一次有國家將“火箭飛行兵”納入了自己的裝備體系。那么,這款“火箭飛行兵”裝備性能如何?又能否在未來戰爭中嶄露頭角呢?

       

    2016年,該公司的首席體驗官David駕駛JB-9背包飛過自由女神像2016年,該公司的首席體驗官David駕駛JB-9背包飛過自由女神像

      根據公開資料,這次交付的JB12型是這家總部位于加利福尼亞的公司的最新款噴氣背包,是在JB11的基礎上的軍用改良,因此數據保密。不過JB11型空重為115磅,最大推力240公斤,使用柴油/煤油,續航時間為10分鐘,最高時速超過120英里。其相比JB10的最大改進是采用六臺小型渦輪噴氣式發動機代替了兩臺較大的發動機,通過飛控計算機調整發動機的推力,安全性更高。

       

    1984年的洛杉磯奧運會開幕式上,飛行背包的亮相讓全球觀眾震驚1984年的洛杉磯奧運會開幕式上,飛行背包的亮相讓全球觀眾震驚

      這家公司的名字雖然聽起來有點野雞,可是其來頭卻是不小——不僅號稱在2010-1015年間開發了世界上第一款“真正意義上的”單人便攜式噴氣背包,其設計團隊中更有火箭噴氣背包時代的大佬——該公司的初始設計師團隊中有一位名叫Nelson Tyler的工程師,他曾經參與設計了1984年的洛杉磯奧運會開幕式上亮相的火箭背包。

       

    一個關于德軍使用單兵噴氣裝置跨越鐵絲網的設想一個關于德軍使用單兵噴氣裝置跨越鐵絲網的設想

      該公司所謂的“世界首款”是指該公司推出了全球第一款采用噴氣發動機為動力的背負式飛行器,是第一款實用化的“Jetpack”(限定詞有點多,考慮到商業宣傳,也能理解)。在歷史上,人類對噴氣背包的最早探索則是使用火箭動力,早在1919年就有發明家提出。當然,這時候僅僅是專利文件上的狂想,并沒有什么實物。也曾有傳言納粹德國也研發了名為“Himmelstürmer”或“Sky Stormer”的單兵飛行裝置,不過這一說法沒有任何照片和檔案可以作證,可能是類似某些游戲里E100突擊炮那樣的后人設想。

       

    jump belt跳躍腰帶的照片,可以看出壓縮氣罐非常小,這也是以腰帶命名的原因jump belt跳躍腰帶的照片,可以看出壓縮氣罐非常小,這也是以腰帶命名的原因

      到了20世紀50年代,美國陸軍希望能加強步兵的機動性,特別是能讓士兵輕而易舉的越過雷區、塹壕和兩棲登陸,為此他們希望能有一款單兵設備讓士兵飛起來。1958年,負責為美軍生產火箭發動機的Thiokol公司Garry Burdett Alexander Bohr兩位工程師在整活中發明了“jump belt(跳躍腰帶)”,這是“Project Grasshopper(蚱蜢計劃)”的一部分。這玩意某種角度上來說也可以算廣義上的第一個“噴氣”背包,他的動力既不是火箭,也不是噴氣發動機,而是氣瓶里噴出的高壓氮氣。氮氣的壓力可以將人拋到7米的高度,不過他最大的用處在于像蚱蜢一樣蹦蹦跳跳,或者刷新人類跑步速度記錄。在身體前傾到一定角度時,可以利用這款背包加速奔跑而不會飛起來,這時候人的奔跑速度能達到45~50km/h。1958 12月的《大眾科學》雜志首次公開這款發明,當時該公司認為這款發明適合水上運動(因為也可以在水下提供動力),并且非常適合滑水沖浪,在未來的太空探索中也對太空行走大有裨益。為此該公司后來還構想過氧化氫火箭動力的版本,不過這項發明并沒有得到投資。

       

    當時的設想,士兵可以用噴氣背包進行登陸作戰當時的設想,士兵可以用噴氣背包進行登陸作戰

      美軍不投資Thiokol化學公司也是有理由的,雖然該公司暢想的前景很廣闊,但他們的設計畢竟過于簡陋,沒有軍用價值。在1959年,美國陸軍選擇了投資Aerojet公司,讓其研發小型火箭升舉裝置(Small Rocket Lift Device 簡稱SRLD)。不過真正研發出來的卻是貝爾公司的溫德爾·摩爾(Wendell Moore)。在1961420日,他研發的火箭背包(又叫火箭腰帶Rocket Belt)在無保護條件下成功首飛,不過這次首飛的高度僅1.2米,以10km/h的速度前進了35米后著陸,用時13秒。在接下來的改進中,這款背包可以飛行21秒,并達到10米的高度。

       

    “火箭人向他的總司令致敬(Rocketman Salutes His Commander in chief)”。飛行員哈羅德·格雷厄姆在成功登陸海岸后向總統致敬  “火箭人向他的總司令致敬(Rocketman Salutes His Commander in chief)”。飛行員哈羅德·格雷厄姆在成功登陸海岸后向總統致敬

      1961年的1011日,這款背包還成功的在肯尼迪總統前進行了展示飛行,駕駛員從兩棲LST上起飛,越過水面在總統面前降落。此后項目組還在其他國家進行過展示飛行,但是這并沒有拉來投資,美國陸軍認為,每次飛行最多120米,就要消耗掉19L的過氧化氫,這與其說是新銳的工具,不如說是大玩具。每次十幾秒的飛行時間里,為了安全著陸就需要至少10秒的時間,飛行中更是有130分貝的巨大噪音。美國陸軍在該項目上的投資15萬美元,貝爾公司投入為5萬美元,在這筆預算使用完畢后,美國陸軍就取消了合同。這一決定實際上非常明智,因為在此后的40年,沒有任何火箭背包可以實現超過30秒的續航,火箭動力燃燒時間過短的先天缺陷注定了這條道路走不通。

       

    1969年的噴氣發動機版本1969年的噴氣發動機版本

      貝爾公司也認識到了這個缺點,貝爾公司與國防高級研究計劃局(DARPA)在1965年簽訂了“Jet Flying Belt”的研發合同,同樣是由摩爾主導開發。1969年,WR19原型機首飛成功,這款噴氣背包可以實現5分鐘的續航,并且有可能繼續提升到25分鐘。然而,美國陸軍仍然放棄了該項目,因為美國陸軍發現,背包不可能小巧到士兵隨身攜帶的地步,這意味著不可能用來跨越雷區;并且無論是火箭動力還是噴氣動力,其飛行的危險都過于巨大(摩爾本人就在1961年的系留測試中摔骨折)。不僅著陸危險,一旦發動機在飛行中發生故障也沒有挽回余地;如果是在越南戰場或類似環境下用來偵察,離地面十幾米高看得遠不遠不知道,但肯定是對方極佳的靶子。

       

    肖恩·康納利( Sean Connery)穿著貝爾的火箭背包擺拍,實際上是Bill Suitor和特技演員Gordon Yeager出演
      肖恩·康納利( Sean Connery)穿著貝爾的火箭背包擺拍,實際上是Bill Suitor和特技演員Gordon Yeager出演

      雖然噴氣背包在這時并不實用,但眾所周知,人類在追求拉風的道路上從來不會踩剎車,而火箭背包這么科幻的東西很顯然適合用來進行表演。這個需求為噴氣背包的發展續上了一口氣:在35年間,Bill Suitor(摩爾鄰居家的小鬼,被臨時拉來當試飛員以論證該設備普通人也可駕駛,后來成為專用試飛員)共駕駛背包1200次,飛行時間達到了6.5小時。在電影里,它可以取代特技,例如在007的電影《霹靂彈》中、在1984年的奧運會上都有驚艷亮相。也正是噴氣背包的拉風效果,過去的幾十年間,仍然有不少愛好者自行仿制和改進貝爾背包。

       

    SPEEDER其實就是可垂直起降的“摩托車”,GTA玩家對此非常熟悉SPEEDER其實就是可垂直起降的“摩托車”,GTA玩家對此非常熟悉

      然而,隨著時代的發展,特種作戰成了大國軍隊必須考慮的目標,在這個背景下,單兵飛行器材在各國國防部看來就不再是奇技淫巧了。畢竟特種作戰,錢不是問題,操作復雜也不是問題,只要關鍵時刻能派上用場就行。在這個背景下,各企業的類似設備或多或少都得到了一定的資助,例如這次獲得東南亞某國訂單的JetPack Aviation公司,在此前就獲得了美國海軍的合作研究與開發協議(CRADA),與一個未指明的美國海軍海豹突擊隊團隊合作進行設計合作。今年8月,美國空軍的AFWERX 技術孵化器還選擇了該公司的Speeder 作為其高速垂直起降 (HSVTOL) 研發“挑戰”的一部分。

       

    JetPack Aviation 公司的 JB -10在海上平臺進行試飛。JetPack Aviation 公司的 JB -10在海上平臺進行試飛。

      除了這家,英國發明家理查德·布朗寧也發明了自己的噴氣背包,其產品還被英國皇家海軍測試過。因此,這次東南亞某國的采購,很可能是與此前英國皇家海軍測試類似,重點在于試驗噴氣背包能否方便特戰隊員對疑似被劫持船只進行攔截和登船檢查。畢竟大海中登船非常困難,而登船的距離又非常短,這種情況下噴氣背包的續航問題就不再是什么問題了。而且,即使發生了事故,十幾米的高度掉水里總比掉地上安全。不過……既然有直升機可以用,為啥我還要自己飛過去呢?除非這個東南亞國家壓根沒有足夠數量的船載直升機。畢竟80萬美元兩套的噴氣背包可比幾千萬美元一架的直升機便宜多了。

       

    1966年,Bill Suitor在亞利桑那為NASA和USGS進行飛行演示。1966年,Bill Suitor在亞利桑那為NASA和USGS進行飛行演示。

      噴氣背包目前最大的問題在于續航,而續航問題本身在于,人很難產生升力,因此動力裝置需要時刻針對重力做功。所以,在地球上,噴氣背包無法像紅警游戲里一樣作為單兵主力裝備使用,在目前也僅僅在海上檢查和特種作戰中有一點點應用前景。那么,如果我不在地球上用呢? 1966年,NASA和美國地質調查局(USGS)就對這玩意很有興趣,因為他們認為在登月計劃中,月球的重力極小,火箭背包作為月球飛行器(LFV)似乎非常適合。他們還曾在1968年授予貝爾公司一份25萬美元的合同,希望開發一款帶有火箭系統的月球車和月面緊急逃生裝置。

       

    這張經典照片,就是美國宇航員布魯斯·麥坎德利斯在 1984 年STS-41-B任務期間使用載人機動裝置這張經典照片,就是美國宇航員布魯斯·麥坎德利斯在 1984 年STS-41-B任務期間使用載人機動裝置

      盡管月球逃生裝置最終未能通過,但是四舍五入,NASA倒是真的列裝過噴氣背包——嚴格來說NASA的載人機動單元(MMU)就是一款噴氣背包。MMU自重148千克,其推力來源于12千克的壓縮氮氣。這些氮氣可以從24個噴嘴噴出,最大速度高達25m/s,可供宇航員在太空中進行6小時的作業。而這,或許也是火箭飛行兵在未來很長一段時間內最主要的應用場景。

    責任編輯: 蔚 藍 文章來源:
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