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    軍事的后勤(物流)至關重要_
    2021-09-19           作者:孔令華

    1. 軍事的后勤(物流)至關重要

    據說LOGISTICS這個詞,來源于軍事的后勤學。是否真的是這樣,我沒有考證過,百度百科上說,“后勤”一詞源出希臘文Logistikos,意為"計算的科學",起源于軍隊,與“前勤”相對。

    戰爭能否勝利,取決于兩個要素,一是指揮官和士兵的智慧和意志,二是后勤。如果雙方的智慧和意志差不多,那就拼后勤了。

    軍事的后勤主要是兩點,一是有糧食,就是吃飽了打,沒有糧食,不用打,餓都把人餓死了。曾國藩的六字軍事方針“結硬寨,打呆仗”就是這個意思,所謂“結硬寨”,簡而言之,就是先不輸,再求贏。湘軍每進軍一個城市邊上,并不與太平軍開打,而是就地挖壕,挖一年兩年,一道加上一道,一直讓這個城市水泄不通,而湘軍自己因為有強大的長江水師,有足夠后勤保障,拖得起,熬得住。二是有武器,要有好的武器,據說第二次革命戰爭時期,劉少奇安排徐向前去蘇聯,再三叮囑做好三件事:“第一,武器,第二,武器,第三,還是武器”。

    網上有一篇文章很精彩的文章,《央視揭密林彪的1700噸軍火從何而來?3005次列車與東野的的故事》,講了一個很精彩的物流故事,也充分說明了軍事的后勤至關重要重要!

    “”1948年9月林彪親自率領70萬大軍南下攻錦州......

    就在這時,東面又傳來已經從沈陽出動快一個星期的西進兵團,并沒有向錦州而來,卻是直奔彰武而去的消息。彰武是南下的東野大軍后方補給線的重要一環,從北滿運來的作戰物資都須從那里轉運。廖耀湘此去的目的極其明顯。如果彰武被占,東野的后方補給運輸線將被切斷。攻錦部隊失去每天消耗極大的糧彈補給,就會陷入癱瘓。

    林彪戰前最為擔心的補給大動脈被切斷即將成為現實。歷史上不知有多少次戰役的雙方都是圍繞著后勤運輸線斗智斗勇,置對手于死地。其實這一情況不能說林彪來前沒有料到,只是此時的他們已沒有退路。

    【采訪劉益民】

    劉:“攻錦州最緊張時,就缺手榴彈了。手榴彈消耗很大,炸藥消耗也大。林彪讓我每天跟同志們一起跟總部行動。每天晚上12點都要我向他報告庫存的彈藥數,他親自掌握”。

    塔山惡戰六個晝夜,不下10萬發炮彈和難以計數的子彈,在彈丸之地的塔山穿織、飛迸、碰撞。東野第二兵團司令員程子華緊張地向東總報告部隊傷亡情況。林彪平靜地告訴程子華:我只要塔山,不要傷亡數字,我后面給你準備了10個補充團和幾個隊的干部。

    程子華更是干脆:“我不要部隊,要彈藥......”

    【采訪 劉益民 】

    劉:“前面所需要的彈藥,事先給部隊配備了一定的基數,大概能用四五天。重點部隊像塔山就不行了。敵人一個勁的攻,咱們消耗就大了。到了什么程度,前面沒有手榴彈,最后把后方民兵的手榴彈集中起來,連夜送到前邊去”。

    自從國民黨方面發現我軍南下攻錦后,就一直對我運輸線進行狂轟濫炸。超過攻城官兵數倍的上百萬的人民群眾在艱難地維持著那條生命線。如今總攻錦州的時間已進入讀秒,此時如果彈藥送不上去,不僅錦州打不成,幾十萬東野官兵都將面臨滅頂之災。

    在這生死攸關的時刻,一列滿載著彈藥的列車奉命從齊齊哈爾昂昂溪出發。列車長范勇緊急領受任務時聽到了這樣的話:

    【采訪原列車長范勇】

    范:“現在到了緊關急要的時候了?,F在有30輛軍火,有28輛榴彈炮彈,8車炸藥,限你28小時以內把它送到前面去,如果運不到,廖耀湘部隊出來要經過彰武,就把路給切斷了,這樣再往上運就相當困難了。如果用汽車運得400輛汽車,那相當困難了。說你要想一切辦法通過敵人封鎖線,把這三十輛軍火列車運上去,運上去我們就是勝利”。

    【采訪 原列車司機 趙同濟】

    趙:“3005次一是飛機這道關,一是跟敵人搶時間這道關,還一個是跟敵人搶彰武橋這道關。當時形勢非常緊張,飛機早晨起來就一勁炸,因為敵人知道「這是」唯一的運輸線,彈藥上去它就失敗了”。

    【采訪 范勇 】

    范:“就這樣飛機來了四五次,把后面的彰武橋給炸了,把前面的五峰車站也炸 了。 我們車在外面跟我們沒關系,要在站里就出不去了”。

    進入敵機重點轟炸區后,他們白天隱蔽,夜間行車。運行中不能開燈,機車不能露出火光。即使這樣,沿途還是不斷遭到敵機空襲。為了3005次安全行進,東野掩護部隊的官兵不惜犧牲自己。他們在公路上有意把汽車車燈打開,吸引敵機,一輛又一輛的汽車被炸得火光沖天。列車在生命換來的空隙中前進。

    一路上他們跟附近的老鄉,借了2000多捆秫秸蓋在上面。但行進中的列車還是又一次被敵機發現。幾天來追蹤的目標就在眼前,窮追不舍的敵機不停地向列車傾瀉炸彈,守車被炸穿了幾十個洞?;疖囁緳C們駕著鋼鐵長龍對抗著空中撲來的殺手。

    【采訪范勇 】

    范:“飛機就來掃射。它有時從后邊來,有時從前邊來。從后邊來,敵人飛機飛得快不是嗎?他后邊來了,剛要一掃射,我咣一把把閘摞下了,它干過去了,掃到前邊去了。敵人飛機轉一圈,又從前面來,從前面來這速度,沖著呢,我這回加快,它尋思我還停車呢,我一加快,它又掃到我后面去了”。

    這邊剛擺脫了飛機的襲擊,靠蒸氣推動的火車頭水又被燒干了。而沿途的給水設備又全被敵機炸爛。

    【采訪范勇 】

    范:“我們晚上七點鐘要發車,這時就沒有水了,水就剩下了一尺了,到西阜新不夠。不夠怎么弄,就發動當地老百姓,再加上部隊的,借了100來副水桶,旁邊有三個井,一下都給挑光了,以后起來一尺水。那就對付鬧吧,完了就走了”。

    【采訪 趙同濟】

    趙:“這是中國有史以來往火車上上水用水桶,當時兩天一夜沒能吃東西,都挑不動,大家堅持干,給堅持夠了。

    按慣例這些水根本到不了目的地。然而他們不能等待,列車又上路了。為了節約用水,車組派專人提燈看著注水器,司爐為了省水,專門上煤斗往下扒好煤燒,機車不開燈,遇到下坡道就關汽。

    從齊齊哈爾出發的四天四夜后,火車開到了終點站。早已焦急地等候在站臺的東野官兵僅用40分鐘就卸完了1700噸的彈藥,立即送往前線?;疖囁緳C們在返回的路上聽到了總攻錦州的消息。

    ……

    這是一個非常精彩的軍事后勤的故事,整個過程,實際就是物流,具體來說,就是物流的運輸環節,在戰爭的關鍵時刻,后勤的效率是至關重要的,直接關系到戰爭的勝負,甚至決定一個國家是否存在。企業的物流,雖然不象遼沈戰役這么驚心動魄,但也絕對不是吃著火鍋唱著歌就能做成的,由此看來,物流管理天然就有一些難度,越是競爭激烈的行業,物流的難度越大,對物流人員的挑戰也就越大。

    本次戰役中的彰武,很像馬謖失掉的街亭。馬謖失掉街亭,導致蜀國整個北伐失敗,可見戰略要地的重要性,做物流也是如此,在哪兒設機場,在哪兒設港口,在哪兒設火車站,在哪兒設倉庫,其實都是基于戰略的考慮,戰略要地一旦丟失,戰爭就輸掉了一半。

    林彪那么大的官,每天晚上工作到深夜,“每天跟同志們一起跟總部行動。每天晚上12點都要我向他報告庫存的彈藥數,他親自掌握”,林總親自抓庫存,每天報告庫存的數量,不知道現在企業的計劃經理和供應鏈經理,是不是象林總那么敬業,如果也想林總這么敬業,每天盯著庫存,每天盯著訂單,應該可以把物流做得很好。

    “現在到了緊關急要的時候了?,F在有30輛軍火,有28輛榴彈炮彈,8車炸藥,限你28小時以內把它送到前面去?!边@是名字,是物流交付的要求。能否滿足交付條件呢?再看看物流條件,鐵路不好,路上飛機轟炸,火車缺水,能源不足,都是問題,那又怎么樣?都要想辦法克服才行,誰叫你當物流經理呢?!鐵路不好,修!飛機轟炸,躲!開著火車躲避飛機轟炸,也夠神奇的!沒有水,找井!沒有能源,省著用!。還有,兩天一夜沒吃東西了,怎么辦?忍者。

    還有,關鍵不是表決心,關鍵是抓重點,林彪的話很經典:我不要傷亡數字,我只要塔山,部隊我給夠。

    程子華的回答更加經典:我不要部隊,我要武器。

    所以,軍事的后勤至關重要,關鍵時刻,拼了命,也就是做個剛剛好。如果不拼命,就失敗了。

    華為是做企業的,實質上就是一場接一場的戰役。任正非把華為比作一架彈痕累累但仍在飛行的伊爾-2飛機。

    據說在一場媒體見面會上,華為創始人任正非拿出一張“被打得像篩子一樣的飛機”照片,并把當前處于風口浪尖的華為海思比作這架“爛飛機”。華為官網的說明更加激勵人心:“沒有傷痕累累,哪來皮糙肉厚,英雄自古多磨難。一架二戰中被打得像篩子一樣、渾身彈孔累累的伊爾-2飛機,依然堅持飛行,終于安全返回!”

    伊爾-2到底是什么樣的飛機,能讓華為如此推崇?

    “伊爾-2是蘇聯設計師和工人的杰作?!w機的生命力讓人嘆服,機翼被子彈打穿,一側支零破碎,飛機照樣能飛,還能正常降落。即使穩定器只剩下不到一半,它還能飛!無論是堅不可摧的裝甲,強勁可靠的發動機,還是簡潔明快的結構,沒有別的飛機與它媲美……”

    “戰場上的慘重損失讓德軍對伊爾-2聞風喪膽,稱它為“黑色死神”。蘇軍則因伊爾-2的堅固防御,稱之為“飛行坦克”?!?(摘自網上資料)

    其實,市場經濟下,企業的外部競爭永遠存在,大部分企業的供應鏈面臨著內部和外部的挑戰,物流和供應鏈從業人士往往都很忙,大約一多半的時間在救火,其余的大部分時間在開會,開會的主要任務也是救火??赡苡行┙浝聿惶斫?,怎么會這么多事?!其實,追求高效率的企業,往往這樣,要想成事,也只有這樣。

    對于那些自認為供應鏈做的很好的企業,我往往持有謹慎的懷疑態度,我敢肯定地說,絕大部分企業的供應鏈管理團隊,不太可能具有開往彰武火車的團隊的執行力,也太可能有開著火車躲避飛機的技術,而中國的99.99%的企業,也沒有華為那么一架彈痕累累的飛機。

    責任編輯:Geoffrey 來源:
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